LNG 储罐利用(鹤管)卸车操作规程

　　1 主题内容与适用范围

　　LNG 装车系统(鹤管)结构原理、主要技术参数、维护与保养,以及 LNG 装

　　车系统(鹤管)液相充车臂作为 LNG 储罐利用项目卸车操作等内容,通过实施本

　　操作规程,确保对设备的正确操作与维护,减少设备事故的发生。

　　本规程适用于 LNG 储罐利用项目卸车操作运行人员操作及检修人员检修参考。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其*版本(包括所有的修改版)适用于本文件。

　　OCIMF《船用装卸臂设计、制造技术规范》

　　HG/T21608-96《液体装卸臂》

　　3 目的

　　通过实施本操作规程,使操作人员能正确、规范地掌握 LNG 装车系统(鹤管)液相充车臂作为 LNG 储罐利用项目卸车操作,达到设备安全运行的目的。

　　4 本规程编制的原则是:安全、正确、适用、规范

　　5 结构原理、主要性能参数

　　5.1 结构原理:

　　5.1.1 装卸臂设有立柱,管线安装其上。立柱下端配置有连接底板,采用四根螺

　　栓固定于装卸站台上;

　　5.1.2 管线为气、液、增压三相形式。并分别由出、入接口法兰、内臂、外臂、

　　外伸臂(垂管)等部件组成,并由旋转接头相互连接,实现外伸臂(垂管)接口

　　的三维移动,以保证在设计的包络空间任何位置与槽车正确对接;

　　5.1.3 装卸臂设有氮气保护和吹扫装置,确保旋转接头在使用过程中转动灵活;

　　5.1.4 管线配置弹簧缸平衡装置,用于平衡鹤管重力,使臂始终处于平衡状态。

　　5.2 主要性能参数:

　　公称口径:DN50/DN50/50

　　操作压力:0.3-0.55MPa

　　设计压力:2.5MPa

　　设计温度:-196 ~ 200℃

　　管道材料:316L

　　入口法兰标准:HG/T20592-09B PL16 50 RF

　　接车法兰标准:HG/T20599-09 PN25 DN50 活套法兰

　　操作温度:-162 ~ 100℃

深达石化推荐：LNG低温鹤管

　　6 安全操作步骤

　　6.1 卸车前准备

　　6.1.1 槽车进厂前检查各附件(安全阀、压力表、液位计、真空阀、阻火器、灭

　　火器等)是否正常且处于工作状态,检查槽车所有阀门完好无泄漏现象。

　　6.1.2 引导过磅后的槽车停靠到指定的卸车位,将档位置于空档位置,拉紧手刹,

　　关闭点火开关,下车关闭电源总开关,上交车钥匙放在指定位置

　　6.1.3 操作人员用固定设施前后掩住槽车驱动轮,防止车辆意外滑动,连接静电接地线。

　　6.1.4 检查合格后,操作人员监督槽车司机将装车下进液鹤管,增压撬进、出口

　　软管分别与槽车对应法兰口连接,各法兰的螺栓必须用防爆工具对角平衡并用力

　　锁紧。

　　6.2 吹扫及试漏

　　6.2.1 卸车前检查各阀门是否处于关闭状态;

　　6.2.2 打开鹤管关节氮气保护进口球阀、氮气保护出口球阀对鹤管关节处进行保护,在整个卸车过程中氮气保护球阀常开;

　　6.2.3 微开槽车液相进增压撬阀门,同时打开增压撬出气管上排气阀置换增压撬内的空气,此过程持续 30 秒左右,将排气口阀门关闭。然后开大槽车液相进增压撬阀门,使得撬内压力达到 0.3MPa,用可燃气体报警仪检测法兰连接处,确认法兰无泄漏。

　　6.2.4 打开氮气吹扫阀检测鹤管与槽车连接处法兰是否已紧固,有无漏气现象。(此环节非常重要,如密封不严极易出现溅液伤人事故)

　　6.3 LNG 卸车

　　6.3.1 本次卸车属于 24 小时连续作业,为期 1 到 5 小时,中间尽量不能停止。

　　6.3.2 首车卸车。查漏结束后,打开罐区内充车泵后回流阀和泵出口去充装区截止阀,打开充车臂前截止阀,打开充车臂球阀,微开槽车下进液(出液)阀门,对整条管道进行预冷,预冷时注意大罐压力。预冷结束后,打开槽车下进液(出液)阀门,缓慢打开增压撬进出口阀门,若设有调节阀,可使增压器后管道压力保持在 0.3MPa-0.55MPa(可观察增压器后压力表或槽车压力表)。

　　6.3.3 正常卸车。查漏结束后,导通充车泵后回流流程和到充车臂流程,打开槽车下进液(出液)阀门,打开增压撬进出口阀门,保持槽车压力在0.3MPa-0.55MPa。

　　6.3.4 每车卸车至剩余 5 吨左右(可与槽车司机咨询)时,关闭槽车上增压器进口阀门,利用槽车自身压力缓慢卸车。

　　6.3.5 卸车过程中操作人员时刻观察各设备法兰连接处有无泄漏现象,如有泄露及时上报处理,情节严重时启动应急预案。

　　6.4 LNG 卸车完成

　　6.4.1 每车卸车完成时(槽车压力在 0.1MPa),关闭充车臂球阀,打开吹扫氮气

　　球阀将充车臂球阀后残液吹入槽车内,关闭槽车下进液阀门,打开 EAG 放空阀用

　　氮气置换完成后,将吹扫氮气关闭,待充车臂球阀后无压力时方可拆卸鹤管与槽

　　车下进液连接法兰。

　　6.3.6 每车卸车完成时(槽车压力在 0.1MPa),关闭槽车上增压器出口阀门,打

　　开增压器出口管线上放散阀门,将增压器内压力卸完(观察增压器上设置的压力

　　表压力),方可拆卸增压器与槽车连接法兰。

　　7 注意事项

　　注 1:槽车上阀门及其它安全附件工厂操作人员不得直接操作,可指导由槽车司

　　机或押运员来操作。

　　注 2:增压器表面结霜及时清理,尤其夜间,加大除霜力度。必要时采取措施,

　　保证增压撬气化能力。

　　注 3:由于卸车增压器连接软管处残液或者残气只能通过现场放散,所以现场严

　　禁烟火,禁止携带手机以及使用一切非防爆电子产品,

　　注 4:注意穿戴低温防护用品(防护面罩、低温手套、长袖防静电工作服、工作

　　鞋),操作时注意避免,有不适应者及时对讲机联系。

　　注 5:连续卸车作业,鹤管关节处氮气一定要保证稳定供应,防止冻住。

　　注 6:严格按照操作规程检查、置换、吹扫试漏、卸车。

　　注 7:在卸车剩余 5 吨左右时,关闭增压器进口,利用槽车自身压力卸车,卸车

　　完成时关闭增压撬出口,同时打开增压撬放散口进行泄压,压力卸至零时方可拆

　　卸增压器法兰。

　　8 维护与保养

　　8.1 旋转接头:在正常情况下,一般使用一至二年后可进行一次直观检查(包

　　括运转灵活性,泄漏,表面等)。如必须拆卸旋转接头,应注意保护好密封面,

　　不得有任何损失并保持清洁,否则将造成旋转接头的泄露。

　　注意:因旋转接头内用的是不锈钢钢珠,加之该种设备的

　　工作介质为超低温,润滑油不得施予。根据设备使用频度,通常在使用两年左右

　　时间后应由专业人员(厂家技术人员)对旋转接头进行一次保养。

　　8.2 弹簧缸:每年应对弹簧缸平衡状态进行一次检修,并加入少量润滑脂,以保

　　证装卸臂操作的灵活性及长寿命。